Caso diesel manuale polacco: la resistenza alla selezione degli ingranaggi caldi è stata tracciata alla resistenza del cuscinetto dell'albero di ingresso dopo aver verificato il rilascio della frizione

Il problema si aggravò solo dopo che la trasmissione si riscaldò

Un veicolo commerciale diesel manuale che opera in Polonia ha spostato relativamente normalmente quando fa freddo.

Tuttavia, dopo l'estensione dell'operazione autostradale e urbana, diverse marce sono diventate progressivamente più difficili da attivare.

Viaggio di rilascio della frizione verificato.

Il disco di frizione non rimaneva chiaramente fissato e il sintomo colpisce più marce piuttosto che un sincronizzatore specifico.

Questo modello suggerisce un componente rotante comune a monte di diversi gruppi di ingranaggi.

Gli ingranaggi multipli hanno cambiato la direzione della diagnosi

Un singolo ingranaggio difficile può indicare:

• un sincronizzatore;
• una manica di cambio;
• un cono di ingranaggi;
• o indossare una forchetta localizzata.

In questo caso, diverse marce divennero più difficili da selezionare man mano che la trasmissione si riscaldava.

Questo ha creato un diverso modello di guasto:

Molti sincronizzatori stanno fallendo tutti allo stesso tempo.

o

un albero comune non sta rallentando come previsto.

La seconda possibilità divenne più rilevante.

L'albero di ingresso dovrebbe rallentare dopo il rilascio della frizione

Durante il turno:

Rilascio della frizione → Rimozione del coppia motore → L'albero di ingresso della trasmissione dovrebbe rallentare → I sincronizzatori corrispondono alle velocità degli ingranaggi → Gli ingranaggi si attivano

Se il cuscinetto dell'albero di ingresso presenta un'eccessiva resistenza o un precarico:

La frizione viene rilasciata normalmente → Il cuscinetto continua a resistere alla decelerazione dell'albero libero → L'albero di ingresso mantiene una rotazione indesiderata → Molti sincronizzatori devono lavorare più duramente

L'imbracatura può quindi funzionare correttamente mentre l'impegno dell'ingranaggio diventa ancora difficile.

Comportamento freddo e caldo sono stati confrontati

La trasmissione è stata osservata in diverse condizioni di temperatura.

Freddo

La scelta degli attrezzi era relativamente accettabile.

Caldo

La resistenza e' aumentata in diversi intervalli.

Questa relazione di temperatura rendeva meno probabile un problema fisso del cavo di cambio.

Si è anche ipotizzato che la clearance del cuscinetto, la condizione del lubrificante o l'espansione termica potrebbero influenzare la resistenza alla rotazione.

La libertà dell'albero d'ingresso divenne il punto di controllo principale

L'inchiesta ha esaminato:

• condizione del cuscinetto dell'albero di ingresso;
• se del caso, il gioco finale dell'albero;
• cuscinetti precaricati;
• lubrificante per trasmissione;
• resistenza relativa al calore;
• e rotazione dopo il rilascio della frizione.

L'evidenza ha sostenuto una resistenza di rotazione eccessiva nel supporto comune dell'albero di ingresso piuttosto che il guasto di diversi set di sincronizzatori.

Perché sostituire l'imbracatura non avrebbe risolto il problema

La frizione aveva già rimosso correttamente la coppia motore.

Il problema rimanente si è verificatoall'interno della trasmissione dopo la separazione dal motore.

Sostituire la frizione non eliminerebbe un cuscinetto che resisteva alla decelerazione dell'albero.

Differenza con la resistenza del pilota

Un cuscinetto pilota può anche mantenere l'albero di ingresso della trasmissione in rotazione quando viene rilasciata la frizione.

Questo componente si trova all'interfaccia motore/volante.

Questo caso ha ridotto la resistenza al sistema di cuscinetti dell'albero di ingresso della trasmissione stesso.

Entrambi devono essere distinti attraverso l'architettura della trasmissione e le prove di ispezione.

Riparazione e verifica

I lavori di correzione hanno ripristinato le condizioni del cuscinetto dell'albero di ingresso secondo le specifiche della trasmissione.

Dopo il montaggio, il veicolo è stato sottoposto a prova:

• freddo;
• dopo il riscaldamento completo;
• attraverso ingranaggi multipli;
• e durante ripetuti turni urbani.

Caso da portare via

Questo caso di trasmissione manuale polacca dimostra il valore del confrontoguasti a una marcia con guasti a più marce.

Quando diversi ingranaggi diventano difficili soprattutto dopo che la trasmissione si riscalda, i tecnici dovrebbero considerare la resistenza comune dell'albero di ingresso piuttosto che presumere che più sincronizzatori abbiano fallito contemporaneamente.

Domande frequenti

Può un cuscinetto ad ingresso rendere difficile lo spostamento senza rumori evidenti del cuscinetto?

L'aumento della resistenza di rotazione puo' influenzare lo spostamento prima che si sviluppi un forte rumore.

Perché il problema può peggiorare quando fa caldo?

Le variazioni di temperatura riguardano gli spazi liberi, il comportamento del lubrificante e le dimensioni dei componenti.