Caso di imbarcazione da lavoro norvegese: il fretting del mozzo dell'elica sotto carico è stato ricondotto al contatto conico dopo che i controlli dell'albero e delle pale sono risultati positivi
Caso della nave da lavoro norvegese: il fretting dell'elica-hub sotto carico è stato rintracciato al contatto con il taper-fit dopo aver superato i controlli dell'albero e della lama
I controlli di scafo non hanno spiegato il nuovo modello di fretta
Una barca da lavoro norvegese ha sviluppato prove di fretta intorno al mozzo dell'elica dopo una propulsione sostenuta con carico elevato.
L'ispezione iniziale non ha rilevato un grave difetto in:
- allineamento dell'albero;
- cuscinetto di poppa;
- la geometria delle pale dell'elica;
- o condizione di accoppiamento.
Il sintomo sembra essere concentrato alconnessione tra mozzo e albero dell'elica.
La giuntura a spirale deve trasferire la coppia dell'elica
Molte installazioni convenzionali di elica utilizzano un'interfaccia a asse conica.
Il rapporto previsto è:
Sedie dell'anello dell'elica in forma conica → Si sviluppa un'area di contatto ampia → L'hardware di ritenuta stabilisce la posizione → La coppia passa attraverso un attrito/contatto controllato
A seconda della progettazione può essere presente anche una chiave, ma non si deve presumere automaticamente che essa porti l'intera coppia di propulsione.
Se il contatto conico è scadente:
L'elica appare installata → viene applicata un'elevata coppia → il mozzo si muove al microscopio → le superfici di contatto sono frettate
L'operazione con carico elevato era più importante della sola velocità dell'albero
La barca da lavoro potrebbe operare con impostazioni di propulsione più leggere senza lo stesso livello di sintomi.
Il fretting è diventato più rilevante dopo un carico di propulsione più elevato.
Questo suggerisce unproblema di trasferimento della coppiapiuttosto che un semplice squilibrio di rotazione.
La domanda diagnostica divenne:
L'elica ruota in modo errato o si muove rispetto all'albero quando la coppia aumenta?
Il modello di contatto è stato rivisto dopo la rimozione dell' hub
L'elica e' stata rimossa utilizzando le opportune procedure di servizio marittimo.
L'ispezione si è concentrata su:
- distribuzione del contatto conico;
- aree lucidate;
- residui di frattura;
- condizione chiave;
- perno del mozzo;
- conico dell'albero;
- e prove di posti a sedere incompleti.
Il modello di contatto indicava che l'hub non aveva condiviso il carico nell'area di conio prevista.
Perché la riparazione della lama e l'allineamento dell'albero non erano la causa
L'asimmetria delle pale dell'elica produce cambiamenti di carico idrodinamico.
Il disallineamento dell'albero cambia la linea centrale meccanica.
Nessuno dei due spiega direttamente la fretta localizzata alla conica del mozzo quando la prova principale è il movimento relativo tra mozzo e albero.
Il presente caso ha quindi separato:
generazione della forza dell'elica
da
trasferimento della coppia dell'elica nell'albero.
L'interfaccia chiave richiedeva un'attenta interpretazione
Quando è montata una chiave, i tecnici devono evitare di presumere che il contatto visibile della chiave dimostri che l'articolazione conica è corretta.
L'eccessiva dipendenza dalla chiave può di per sé indicare un contatto affine insufficiente in alcuni progetti.
Il metodo esatto di installazione rimane specifico per elica e albero.
Riparazione e verifica di prova in mare
I lavori di correzione hanno ripristinato l'interfaccia conico/hub in conformità ai requisiti del sistema di propulsione.
La verifica ha incluso la propulsione sostenuta sotto carico rappresentativo piuttosto che solo la rotazione a bordo molo.
L'area dell'hub e' stata successivamente ricontrollata per evidenze di movimento.
Caso da portare via
Questo caso marittimo norvegese dimostra che un'elica può avere pale sane e l'alberointerfaccia tra mozzo e albero della coppiarimane difettoso.
L'affrescamento concentrato al cono dovrebbe indirizzare l'attenzione verso il contatto e il sedile piuttosto che immediatamente verso i cuscinetti o l'equilibrio dell'elica.
Domande frequenti
Un mozzo dell'elica può muoversi anche se è installato il dado di ritenuta?
Sì, la ritenzione corretta dipende anche dall'adattamento conico e dalle condizioni di installazione.
La chiave dell'elica dovrebbe trasportare tutta la coppia di trazione?
La funzione della chiave dipende dal design specifico dell'albero dell'elica.
