Motore di un traghetto norvegese mostra aumento di pressione nel carter e nebbia d'olio in aspirazione nonostante un'apertura del sfiato, mentre si indaga sul funzionamento del rotore del separatore centrifugo dell'olio

Lo sfiato era aperto ma il sistema non funzionava ancora correttamente

Un motore diesel marino in funzione in Norvegia ha sviluppato un aumento della pressione nel carter e una visibile nebbia d'olio nell'aspirazione durante un funzionamento prolungato.

L'ispezione iniziale ha mostrato che il passaggio principale dello sfiato del carter non era evidentemente ostruito.

Poiché esisteva un flusso d'aria attraverso lo sfiato, il sistema è stato inizialmente considerato funzionale.

Ulteriori diagnosi hanno mostrato che il flusso attraverso il sistema e la separazione efficace dell'olio erano due questioni diverse.

L'attenzione si è spostata sul separatore centrifugo dell'olio.

Un separatore deve fare più che far passare il gas

Alcuni sistemi di ventilazione del carter chiusi utilizzano un separatore centrifugo per rimuovere le goccioline d'olio dai gas di sfiato.

Il processo può essere semplificato come:

Gas del carter → Rotore del separatore → Separazione centrifuga → Olio restituito → Gas più pulito inviato avanti

Se il rotore non ruota correttamente, il percorso del gas può rimanere aperto mentre l'efficienza di separazione diminuisce.

Ciò può creare una situazione fuorviante in cui il sistema non è ostruito, ma funziona comunque male.

Il funzionamento del rotore è diventato la variabile chiave

Possibili guasti possono includere:

• rotore bloccato;
• contaminazione;
• usura dei cuscinetti;
• guasto del meccanismo di azionamento;
• ritorno dell'olio ristretto;
• o danni interni.

I tecnici hanno quindi esaminato se il separatore svolgesse effettivamente la sua funzione dinamica prevista.

Un separatore stazionario ma non ostruito non equivale a un separatore sano.

Perché la nebbia d'olio è aumentata

Se le goccioline d'olio non vengono separate efficacemente, una maggiore quantità di lubrificante può viaggiare con i gas del carter verso l'aspirazione.

Possibili risultati includono:

• tubazioni di aspirazione oleose;
• maggiore consumo d'olio;
• formazione di depositi;
• cambiamenti nel fumo;
• e contaminazione dei componenti a valle del sistema dell'aria.

Allo stesso tempo, un cattivo funzionamento del separatore può alterare le caratteristiche di ventilazione del carter e contribuire a cambiamenti di pressione.

Il servizio marittimo della Norvegia ha reso importante il lungo tempo di funzionamento

I motori diesel marini possono funzionare continuamente per periodi prolungati.

Ciò ha permesso all'olio trascinato e ai cambiamenti di pressione del carter di accumularsi gradualmente.

Un breve test in porto potrebbe mostrare uno sfiato aperto senza riprodurre il problema di separazione dell'olio che si è sviluppato nel tempo.

Altre cause ancora da escludere

I tecnici hanno anche considerato:

• eccessivo blow-by del motore;
• ritorno dell'olio ostruito;
• condizioni della valvola di regolazione del carter;
• effetti di aspirazione;
• e usura interna del motore.

Il rotore del separatore non è stato trattato come l'unica causa possibile.

Perché la diagnosi degli iniettori non è stata la direzione principale

La nebbia d'olio che entra nell'aspirazione può influenzare l'aspetto del fumo e della combustione.

Questi sintomi possono essere scambiati per sovralimentazione.

Tuttavia, gli iniettori diesel non possono correggere un problema di eccessivo trascinamento di olio lubrificante originato dalla ventilazione del carter.

Lezione tecnica

Questo caso marittimo norvegese evidenzia un importante principio di diagnosi del sistema:

un passaggio può essere aperto mentre il componente al suo interno è funzionalmente inefficace.

La diagnosi della ventilazione del carter dovrebbe quindi valutare sia il flusso di gas che le prestazioni di separazione dell'olio.

FAQ

Un separatore centrifugo del carter può guastarsi anche se lo sfiato non è ostruito?

Sì. Possono esistere guasti al rotore o alla funzione di separazione mentre il gas attraversa ancora il sistema.

Una scarsa separazione dell'olio può aumentare la contaminazione dell'olio in aspirazione?

Sì. Più nebbia d'olio può rimanere trascinata nei gas del carter se l'efficienza di separazione diminuisce.