Il motore diesel commerciale irlandese non mostra alcuna perdita di carburante visibile a riposo, ma sviluppa una connessione ad alta pressione bagnata sotto carico mentre i coni di sigillamento dei tubi e le superfici di accoppiamento vengono ricontrollati

Il collegamento è rimasto asciutto in officina

Un motore diesel commerciale in Irlanda era stato sottoposto ad un servizio di manutenzione del sistema di combustibile ad alta pressione.

Dopo il riassemblaggio, non si è verificata alcuna perdita di carburante visibile a vuoto, mentre durante il funzionamento della strada con carico si è verificato ripetutamente un'umidità intorno a un collegamento ad alta pressione.

Il rafforzamento iniziale non ha fornito una risposta duratura.

I tecnici hanno quindi ispezionato ilcono di tenuta e superficie di accoppiamento della connessione del tubo ad alta pressioneInvece di trattare la coppia sola come il problema.

Le connessioni ad alta pressione si basano su contatti di precisione

Molte linee diesel ad alta pressione utilizzano superfici di tenuta metallo-metallo.

Il rapporto di tenuta può essere rappresentato come:

Conu del tubo → Sedile di accoppiamento → Corretto allineamento → Forza di fissaggio specificata → Interfaccia tenuta alla pressione

Se il cono o il sedile è:

• graffiati;
• distorte;
• contaminati;
• disallineati;
• o danneggiati ripetutamente a causa di un montaggio non corretto,

un'ulteriore stretta potrebbe non ripristinare il modello di contatto previsto.

Perché Idle non ha rivelato la fuga

La pressione del sistema di combustibile e il carico idraulico possono variare a seconda delle condizioni di esercizio.

Un collegamento marginale può rimanere asciutto in condizioni di minore domanda, ma iniziare a perdere quando la pressione e la domanda di iniezione aumentano.

Il modello osservato è stato quindi:

Idle → Interfaccia rimane sigillata

Carico stradale → Pressione superiore → Micro-fuga appare

Questa soglia di pressione ha contribuito a localizzare il problema.

L'ispezione si è concentrata sulle condizioni della superficie

I tecnici hanno controllato:

• cono di fine tubo;
• il sedile corrispondente;
• allineamento prima del serraggio;
• supporti per tubi;
• segni di agitazione;
• contaminazione;
• condizione del filo;
• e se il tubo è stato ripetutamente riutilizzato in violazione delle linee guida di servizio applicabili.

L'obiettivo era quello di ripristinare la geometria di tenuta progettata piuttosto che semplicemente aumentare la coppia.

Anche il supporto delle tubazioni è importante

Una connessione correttamente sigillata può ancora essere stressata se il tubo ad alta pressione è mal sostenuto o costretto all'allineamento.

Le vibrazioni e lo stress di installazione possono caricare l'interfaccia di tenuta.

Pertanto, le pinze e le staffe sono state considerate parte integrante del sistema di collegamento.

Limiti di sicurezza

Il diesel ad alta pressione può penetrare nella pelle e causare gravi lesioni.

L'ispezione delle perdite sui sistemi a rotaia comune e su altri sistemi ad alta pressione deve seguire la procedura di sicurezza approvata dal costruttore.

Le mani non devono mai essere usate per cercare direttamente una perdita di spruzzo ad alta pressione.

Lezione tecnica

Questo caso irlandese dimostra che una connessione ad alta pressione è uninterfaccia di tenuta di precisione, non un semplice raccordo a filettatura.

Quando un collegamento rimane asciutto a vuoto ma perde sotto carico, il tecnico deve valutare:

geometria della superficie,
allineamento,
supporto,
- e
procedura di assemblaggio specificata

Invece di fare affidamento su ripetuti stringimenti.

Domande frequenti

Un tubo di combustibile ad alta pressione può avere perdite solo sotto carico pesante?

Un'interfaccia di tenuta marginale può apparire solo quando aumentano la pressione del sistema e la tensione idraulica.

Un ulteriore serraggio fermerà sempre la perdita?

Le superfici di tenuta danneggiate o disallineate possono richiedere la correzione o la sostituzione dei componenti secondo le istruzioni di servizio.