Analisi del caso di perdita di combustione della sede dell'iniettore: perché l'aerazione del sistema di alimentazione può avere origine all'interno della testata del cilindro
Tipo di caso:Analisi tecnica dei casi di installazione degli iniettori
Applicazione:Motore diesel dotato di manica di iniettore/tazza
Fondo diagnostico:Perforazione della combustione nel passaggio del carburante
Alcuni motori diesel utilizzano manicotti o tazze per separare l'iniezione dal liquido di raffreddamento, dal carburante o dai passaggi della testa del cilindro.
Un guasto di questa interfaccia può causare sintomi insoliti.
La manica è un elemento di confine
A seconda della progettazione del motore, il manico può separare:
camera di combustione
da
passaggi di combustibile o di liquido di raffreddamento.
Una perdita di integrità della tenuta può quindi spostare gas o fluidi tra sistemi che dovrebbero rimanere isolati.
Perché l'aerazione può avvenire senza una perdita di aspirazione
Se il gas di combustione entra in un passaggio del carburante:
Incendi del motore → aumento della pressione del cilindro → interfaccia del gas non funzionante → il carburante viene gassato.
Le bolle risultanti possono inizialmente essere scambiate per l'ingresso di aria dal lato dell'aspirazione.
Utilizzare la prova dello stato di funzionamento
Una distinzione utile è se l'aerazione:
- appare durante l'avviamento;
- aumenti dopo l'inizio della combustione;
- variazioni con il carico della bombola.
Se le bolle aumentano solo dopo il fuoco, una fonte di pressione di combustione diventa più rilevante.
Caso da portare via
Non tutta l'aerazione del carburante entra dal serbatoio o dal tubo di aspirazione.
Su motori che utilizzano manicotti o coppe degli iniettori, le interfacce di tenuta della testa del cilindro possono creare un percorso interno del gas.
