Problemi di sigillamento dell'iniezione dopo l'installazione in un laboratorio di macchine pesanti cileno: controllo della coppia, del copper washer e dell'anello O identificano la causa

Reclamo presso il laboratorio

Un laboratorio di macchinari pesanti in Cile ha completato l'installazione di un iniettore diesel, ma in seguito ha trovato segni che la riparazione richiedeva ulteriori ispezioni.

Invece di considerare difettoso l'iniettore stesso, i tecnici hanno rivisto l'interfaccia meccanica tra iniettore e motore.

Questo caso si concentra specificamente sulla qualità dell'installazione.

Matrice sintomo-installazione

Diversi problemi di installazione possono creare sintomi diversi.

La tabella non diagnostica da sola il motore, ma organizza la fase successiva di ispezione.

Lavatrice e sedile dell'iniettore in rame

La lavagna di tenuta fa parte dell'interfaccia tra l'iniezionista e la testina di cilindro su molti modelli di motori diesel.

I tecnici ispezionati:

• condizione della lavastoviglie;
• la corretta specifica della lavatrice;
• pulizia del sedile dell'iniezionista;
• danni alla superficie dei sedili;
• e prove di perdite di combustione.

L'installazione di una nuova lavatrice su un sedile danneggiato o contaminato potrebbe non risolvere il problema di tenuta.

Ispezione degli anelli O

Se il sistema di iniettore utilizza anelli O, l'officina ha verificato:

• dimensioni e specifiche corrette;
• danni all'impianto;
• torsione o taglio;
• procedura di lubrificazione se specificata;
• e condizione della scanalatura.

Gli anelli O non devono essere scelti solo perché appaiono dimensionalmente simili.

I requisiti relativi al materiale e all'applicazione sono importanti.

Torsione di installazione

Il sistema di trattenimento è stato poi rivisto.

Le specifiche di coppia variano tra le famiglie di motori e i disegni dei dispositivi di fissaggio.

L'officina ha quindi utilizzato dati di servizio specifici del motore invece di applicare un valore generico della coppia dell'iniezione.

Sia procedure di fissaggio insufficienti che errate possono creare problemi di installazione.

La verifica del numero della parte è ancora importante

I controlli meccanici di tenuta non sostituiscono la verifica della compatibilità.

Il seminario ha inoltre confermato:

• numero OE dell'iniettore;
• numero di sostituzione;
• modello del motore;
• le dimensioni dell'iniettore, se del caso;
• configurazione del connettore;
• e il relativo kit di installazione.

In tal modo è stato assicurato che l'inchiesta non trascurasse un componente errato.

Selezione dei kit di installazione degli iniettori

Per gli acquirenti B2B, ordinare un iniettore senza le parti di installazione richieste può ritardare la riparazione.

A seconda della progettazione del motore, l'indagine sulle parti può essere necessaria per considerare:

• lavastoviglie di rame;
• O-ring;
• sigilli;
• componenti della linea di ritorno;
• e elementi di fissaggio specificati.

Questi dovrebbero essere abbinati all'applicazione effettiva dell'iniezionista e del motore piuttosto che essere venduti come kit universali.

Risultato del caso

Il risultato importante è stato l'individuazione dell'installazione e della sigillatura come categoria tecnica separata dalle prestazioni degli iniettori.

Per le officine cilene di macchinari pesanti, un controllo strutturato dopo l'installazione può impedire che un iniettore venga respinto quando il vero problema risiede nel sedile, nella tenuta,procedura di fissaggio o di installazione.

Domande frequenti

Un iniettore può avere perdite anche se è funzionante?

Sì, le superfici di tenuta, le lamine, gli anelli O, le connessioni o le procedure di installazione possono causare perdite.

È possibile utilizzare una specifica di coppia per motori diesel diversi?

No. La coppia di installazione dell'iniettore deve seguire i dati di servizio per il motore specifico e il sistema di fissaggio.