Tipo di caso: Analisi tecnica di un caso di diagnosi elettrica
Applicazione: Sistema di avviamento per motori diesel commerciali
Focus diagnostico: Spazzole del motorino di avviamento / Percorso interno della corrente

Sentire il solenoide del motorino di avviamento attivarsi non dimostra che l'intero percorso della corrente del motorino di avviamento sia integro.

Questo è particolarmente importante quando un motore diesel sviluppa una condizione di mancato avviamento intermittente solo dopo l'accumulo di calore (heat soak).

Scomporre la sequenza di avviamento in fasi

Una sequenza di avviamento semplificata è:

Comando di avviamento → Il solenoide si eccita → I contatti principali si chiudono → Le spazzole conducono corrente → L'indotto ruota

Un solenoide che scatta in modo udibile conferma l'attività in una parte di questa sequenza.

Non dimostra automaticamente il corretto flusso di corrente attraverso l'interfaccia spazzola-collettore.

Controllare prima il circuito esterno ad alta corrente

Prima di passare all'interno del motorino di avviamento, i tecnici dovrebbero valutare le condizioni esterne di base, quali:

• stato della batteria;
• caduta di tensione dei cavi;
• condizioni dei terminali;
• percorso di massa;
• funzionamento del solenoide;
• innesto del pignone.                                                                                                                                                                            

Per un esempio correlato del perché l'integrità del riferimento elettrico è importante nella diagnosi dei sistemi diesel, vedere Guida tecnica: Come l'offset di massa distorce la pressione rail e la diagnosi degli iniettori.

Se queste aree rimangono accettabili ma il motorino di avviamento continua a non ruotare a intermittenza, i componenti interni del motorino diventano più rilevanti.

Condizioni di spazzole e portaspazzole

Il sistema delle spazzole deve mantenere un contatto elettrico adeguato con il collettore rotante.

L'ispezione può includere:

• lunghezza delle spazzole;
• condizioni delle molle delle spazzole;
• libero movimento delle spazzole;
• contaminazione del portaspazzole;
• superficie del collettore;
• conduttori interni;
• danni da calore.

Una spazzola che non può muoversi liberamente nel proprio portaspazzole può avere un contatto incostante. Le misurazioni elettriche statiche presentano dei limiti anche quando un guasto compare solo in condizioni operative. Per un esempio diagnostico correlato, vedere Guida tecnica: Perché la sola resistenza della bobina dell'iniettore non è sufficiente per la diagnosi elettrica.

Perché è importante il test in condizioni di accumulo di calore (Heat-Soak)

Un guasto dipendente dalla temperatura dovrebbe idealmente essere riprodotto nella condizione in cui si verifica.

Un test del motorino di avviamento a freddo potrebbe non riprodurre:

• dilatazione termica;
• contatto marginale;
• impuntamento meccanico;
• variazione di resistenza dovuta al calore.

Pertanto, confrontare il comportamento a freddo e a caldo può essere più utile che testare ripetutamente solo dopo che il gruppo si è raffreddato.

Non sostituire il solenoide basandosi solo sul clic

Se l'azione meccanica del solenoide avviene già, il guasto potrebbe trovarsi più a valle.

La distinzione diagnostica è:

il motorino di avviamento non riceve alimentazione ad alta corrente

rispetto a

l'alimentazione ad alta corrente raggiunge il motorino, ma il trasferimento interno della corrente è inaffidabile.

Conclusioni del caso

La diagnosi di un problema intermittente di avviamento dovrebbe seguire il percorso della corrente fase per fase.

Una batteria efficiente e un solenoide che si innesta non dimostrano che le spazzole, il collettore e il percorso interno della corrente del motorino di avviamento funzionino correttamente.

FAQ

Un solenoide di avviamento può fare clic mentre il motorino non riesce a girare?

Sì. Il solenoide e il percorso della corrente del motorino di avviamento rappresentano stadi diversi del circuito.

Perché il problema potrebbe presentarsi solo a caldo?

La dilatazione termica e un contatto elettrico marginale possono alterare il comportamento dei componenti dopo l'accumulo di calore.