Veicolo diesel pesante haitiano mostra una debolezza di un cilindro solo con carico elevato nonostante una perdita quasi normale mentre vengono indagati il microfiltro dell'entrata dell'iniezione e la restrizione del passaggio del carburante

Il cilindro sembrava accettabile a carico leggero

In un caso rappresentativo di veicoli diesel pesanti in Haiti, un cilindro ha mostrato un comportamento accettabile durante il funzionamento leggero ma ha contribuito meno quando il carico del motore è aumentato.

Le prove di fuoriuscita dall'iniettore non hanno rivelato una grande differenza di flusso di ritorno.

Questo ha spostato l'indagine verso un'altra possibilità:il carburante che entra nell'iniettore può essere limitato localmente?

Le perdite interne e la restrizione dell'ingresso producono modelli diversi

Un'eccessiva fuoriuscita significa che il combustibile che entra nell'iniettore scappa internamente in quantità anormale.

Una restrizione dell'ingresso significa che l'iniettore potrebbe non ricevere abbastanza carburante in primo luogo.

Questi meccanismi possono produrre risultati di test diversi.

Se la domanda è inferiore, un passaggio parzialmente ristretto può ancora fornire abbastanza carburante.

In caso di maggiore domanda, la restrizione può diventare più significativa.

L'ingresso dell'iniettore divenne un nuovo posto di controllo

Alcuni progetti di iniettori incorporano una sfiltrazione fine dell'ingresso o una funzione di filtro di bordo destinata a gestire la contaminazione che entra nei passaggi interni di precisione.

Laddove esiste tale struttura, i tecnici possono valutare se:

• la presenza di detriti;
• l'ingresso è ristretto;
• la contaminazione ha raggiunto l'iniettore;
• o la pulizia del combustibile a monte è insufficiente.

Questo deve essere valutato solo utilizzando un' appropriata procedura di riparazione dell' iniettore.

Perché la normale fuga non ha risolto la diagnosi

Il flusso di ritorno quasi normale indicava che l'iniettore non presentava ovviamente un'eccessiva perdita interna nelle condizioni di prova.

Essa non dimostrava che l'iniezione potesse ricevere e fornire la quantità di combustibile richiesta in condizioni di maggiore domanda.

Il laboratorio ha quindi separato:

Cosa entra nell' iniettore
da
Cosa ritorna dall' iniettore

È stata necessaria un'indagine sulla contaminazione a monte

Se si trovano detriti all' ingresso dell' iniettore, la semplice pulizia o sostituzione di un iniettore potrebbe non risolvere la causa.

Il seminario dovrebbe inoltre esaminare:

• condizione del filtro del carburante;
• linee di combustibile;
• la pulizia del sistema ad alta pressione;
• danni precedenti alla pompa;
• e la storia delle riparazioni recenti.

Un'entrata ristretta può essere la prova di un percorso di contaminazione più ampio.

Esame completo seguito da ispezione

Dopo aver risolto la condizione dell'ingresso, l'iniettore ha richiesto una prova controllata per:

• consegna;
• restituzione;
• risposta;
• e coerenza tra i punti operativi applicabili.

Intuizione sul caso

Il caso haitiano ha utilizzato unModello diagnostico di ingresso di carburante:

Carico leggero accettabile → Debolezza del cilindro a carico elevato → Fuga pressoché normale → Controllo dell'ingresso dell'iniettore → Considerazione della contaminazione a monte → Nuova prova della consegna

In questo modo è stato evitato di considerare il flusso di ritorno come l'unica misurazione significativa dell'iniettore.

Domande frequenti

Può un iniettore avere una normale fuoriuscita ma comunque fornire troppo poco carburante?

Potenzialmente, perché la restrizione di ingresso o un altro problema del lato della consegna può esistere senza un eccessivo rendimento interno.

Tutti gli iniettori hanno lo stesso design del microfiltro di ingresso?

No. Le strutture interne delle prese variano a seconda del tipo di iniettore.