Il veicolo diesel commerciale finlandese mostra fluttuazioni di carica e raffreddamento solo dopo il riscaldamento mentre vengono esaminati lo spostamento automatico del tendicinghia e il collegamento a stato caldo

Due diversi accessori hanno sviluppato sintomi insieme

Un veicolo commerciale diesel operante in Finlandia ha mostrato un insolito disturbo dopo una guida prolungata.

La tensione di carica è diventata incoerente nello stesso momento in cui le prestazioni di raffreddamento hanno fluttuato.

Il funzionamento a freddo era normale.

Poiché in questa applicazione sia l'alternatore che la ventola di raffreddamento o l'azionamento della pompa dell'acqua si basavano sullo stesso sistema di cinghie accessorie, i tecnici cercavano uncausa meccanica condivisapiuttosto che assumere due fallimenti indipendenti.

Il pretensionatore automatico divenne il punto diagnostico centrale.

Una cinghia può alimentare diversi accessori

Il percorso di guida può essere:

Puleggia dell'albero motore → Cinghia → Tenditore → Alternatore/Pompa dell'acqua/Ventola/Altri accessori

Il tenditore deve mantenere un contatto sufficiente con la cinghia poiché:

• cambiamenti di temperatura;
• cambiamenti di carico;
• allungamenti della cintura;
• e la coppia dell'accessorio varia.

Se il tenditore si blocca o perde la corsa effettiva, la tensione della cinghia può diminuire in modo intermittente.

Il comportamento dello stato caldo era diverso dal comportamento dello stato freddo

Durante l'ispezione a freddo:

• l'allineamento della cinghia sembrava accettabile;
• la tensione appariva normale;
• gli accessori ruotavano normalmente.

Dopo un funzionamento prolungato:

• il movimento del tenditore è diventato irregolare;
• lo slittamento della cintura divenne più probabile;
• la velocità dell'accessorio potrebbe variare;
• e più sintomi sono comparsi insieme.

Questa dipendenza dalla temperatura suggeriva un problema di controllo dinamico della tensione piuttosto che una cinghia evidentemente rotta.

Sintomi condivisi puntati verso un nodo condiviso

Se solo l'alternatore fosse difettoso, la prestazione di raffreddamento non dovrebbe necessariamente cambiare allo stesso tempo.

Se solo la ventola o la pompa fossero difettose, la carica non dovrebbe essere influenzata.

Poiché entrambi i sistemi sono cambiati insieme, la trasmissione a cinghia condivisa è diventata più importante.

I tecnici hanno controllato:

• perno tenditore;
• forza della molla;
• meccanismo di smorzamento;
• cuscinetto della puleggia;
• stato della cinghia;
• allineamento;
• e viaggi negli Stati caldi.

Perché la temperatura potrebbe influenzare il tenditore

Il calore può influenzare:

• viscosità del grasso;
• condizioni dei cuscinetti;
• comportamento primaverile;
• meccanismo di smorzamento;
• ed espansione dei componenti.

Un tenditore può quindi muoversi liberamente quando fa freddo ma bloccarsi dopo l'aumento della temperatura operativa.

Condizioni di servizio finlandesi Aggiunte transizioni termiche ripetute

Gli avviamenti a freddo seguiti da un funzionamento prolungato hanno creato una forte differenza tra la condizione iniziale e quella del sistema a cinghia calda.

Ciò ha reso utile la progressione della temperatura dal punto di vista diagnostico.

Perché il lavoro dell'iniettore non risolverebbe il reclamo

Quando la capacità di raffreddamento della trasmissione a cinghia diminuisce, la protezione termica può ridurre la coppia del motore.

Il conducente potrebbe quindi segnalare un basso livello di potenza.

Ma il sistema di alimentazione sta rispondendo ad un problema creatosi a monte nella trasmissione accessoria.

Lezione Tecnica

Quando diversi sistemi con trasmissione a cinghia diventano anomali contemporaneamente, i tecnici dovrebbero cercare ilelemento motorio comune.

I singoli accessori potrebbero essere sani.

Domande frequenti

Un tendicinghia può influenzare sia la ricarica che il raffreddamento?

Sì, se entrambi i sistemi dipendono dalla stessa cintura accessoria.

Un tenditore può bloccarsi solo a caldo?

Sono possibili problemi di perno, cuscinetto o smorzamento dipendenti dalla temperatura.