Analisi dei casi di escavatori di viaggio-drift: perché i normali motori di viaggio non escludono le perdite di porta trasversale a centro-girante
Tipo di caso:Analisi dei casi di diagnostica tecnica idraulica
Applicazione:Sistema di trasporto idraulico dell'escavatore
Fondo diagnostico:Centrale di rotazione / Interno cross-Port Leakage
Un escavatore che si sposta gradualmente verso un lato durante il viaggio dritto viene spesso esaminato per primo ai motori di movimento.
Questo è ragionevole, ma le normali prestazioni del motore non eliminano ogni componente idraulico situato a monte.
Un importante confine è il girante centrale, o collettore rotante, che collega la struttura superiore rotante ai circuiti idraulici del telaio inferiore.
Segui completamente il percorso idraulico
Un percorso di viaggio semplificato è:
Valvola di controllo principale → Porti girevoli superiori → Passaggi rotativi interni → Porti girevoli inferiori → Motori di viaggio
Il giratore centrale consente ai circuiti idraulici di attraversare l'interfaccia rotante tra le strutture superiori e inferiori.
I sigilli interni tengono separati i passaggi vicini.
Se questi sigilli si deteriorano, la simmetria idraulica può cambiare all'interno del giratore.
Ordini uguali possono diventare flussi ineguali
Un possibile modello di guasto è:
il flusso equilibrato entra a rotazione
↓
si verifica una perdita interna tra i passaggi
↓
un flusso o una pressione diversi raggiungono i motori di movimento.
Entrambi i motori possono quindi essere sottoposti a prova accettabile se valutati separatamente.
Il problema non è necessariamente la capacità del motore di convertire l'energia idraulica.
Può essere l'alimentazione che riceve durante il funzionamento della macchina.
Confronta le condizioni a monte e a valle
Un approccio diagnostico utile confronta il comportamento idraulico su entrambi i lati del collettore rotante.
La differenza fondamentale è:
La valvola di controllo principale invia comandi ineguali.
contro
I comandi di equilibrio vengono modificati dopo l'inserimento del giratore.
Le misurazioni devono essere effettuate secondo il circuito idraulico effettivo e la procedura di prova applicabile alla macchina.
Bisogna comunque escludere la resistenza meccanica
La deviazione di percorrenza può anche derivare da una resistenza meccanica.
I controlli pertinenti possono comprendere:
- tensione del binario;
- condizione del rullo;
- resistenza finale dell'unità;
- rilascio del freno;
- interferenze da detriti.
Se un binario ha una resistenza al rotolamento significativamente maggiore, la macchina può andare alla deriva senza un problema di perdita trasversale idraulica.
Le cause idrauliche e quelle meccaniche devono quindi essere separate.
Perché può esserci una perdita esterna
Le perdite interne di cross-port non spediscono necessariamente l'olio fuori dalla macchina.
L'olio può passare da un passaggio idraulico a un altro all'interno del giratore.
I sintomi possono includere:
- velocità di marcia disomogenea;
- una risposta più debole da un lato;
- modificazione del comportamento idraulico;
- differenze di pressione a valle.
L'assenza di olio esterno visibile non elimina le perdite interne.
Perché la sostituzione del motore può non rivelare la causa
L'installazione di un nuovo motore di movimento a valle dello stesso giratore con perdite interne non ripristina la simmetria idraulica.
Il motore di ricambio riceverebbe ancora l'alimentazione modificata.
La domanda di diagnosi corretta è:
Dove scompare prima l'equilibrio idraulico sinistro/destro?
Per un approccio diagnostico più ampio per separare i guasti del motore di marcia da uno squilibrio idraulico a monte, cfr.Guida tecnica: Come diagnosticare la deriva di viaggio dell'escavatore oltre ai motori di viaggio.
Caso da portare via
La diagnosi della deriva di movimento dell'escavatore deve seguire il flusso idraulico dalla valvola di controllo al motore.
I normali test motori non eliminano il giratore centrale quando le condizioni idrauliche cambiano attraverso l'interfaccia rotante.
Domande frequenti
Può un giratore centrale avere una perdita interna senza una perdita di olio esterna?
L'olio idraulico può fuoriuscire tra i passaggi interni.
La deriva di viaggio indica sempre un difetto di rotazione?
No. Occorre valutare anche i motori di marcia, le valvole di comando, la resistenza del telaio e altri fattori.
Il girante può influenzare le funzioni idrauliche oltre al movimento?
Potenzialmente, dipende da quali circuiti passano attraverso il progetto girevole.
