Il motore a gasolio meccanico croato mostra un aumento del livello di olio nonostante i normali controlli dell'iniezione e della pompa di sollevamento mentre viene indagata una perdita di sigillo dell'albero motore della pompa di iniezione

Il carburante entrava nel carter da una rotta inaspettata

Un vecchio motore diesel meccanico utilizzato in Croazia ha mostrato un livello di olio motore in costante aumento.

Il lubrificante ha anche sviluppato segni coerenti con la diluizione del carburante.

È stata esaminata una perdita di iniezione e il diaframma meccanico della pompa di sollevamento non ha mostrato le attese evidenze di passaggio di carburante nel motore.

La domanda diagnostica divenne:

Quale altro componente contiene carburante diesel e ha anche un'interfaccia meccanica con il motore?

L'attenzione si è spostata sul sigillo dell'albero motore della pompa di iniezione.

Le pompe di iniezione meccaniche possono essere utilizzate in due ambienti fluidi

A seconda della progettazione del motore e della pompa, la pompa di iniezione può essere azionata direttamente da:

• ingranaggi di sincronizzazione;
• una trazione intermedia;
• o un altro meccanismo laterale del motore.

La pompa contiene combustibile diesel all'interno, mentre l'albero di trasmissione si collega verso un orario del motore o un'area lubrificata.

Un sigillo mantiene la separazione tra questi ambienti.

Il possibile percorso di fuga è:

Pompa di iniezione del carburante all'interno → Sigillo dell'albero motore → Lato motore/tempo → Olio del carter

Perché il livello del petrolio aumenta gradualmente

Una perdita di tenuta dell'albero non può causare una perdita di combustibile esterna immediata.

Invece, piccole quantità di diesel possono migrare nel motore nel corso di molte ore di funzionamento.

L'operatore può notare:

• aumento del livello di olio;
• l'olio diventa più sottile;
• riduzione della viscosità del lubrificante;
• o un odore di carburante.

Questa tendenza graduale rende particolarmente utili i registri di manutenzione.

Altre vie di diluizione del carburante sono state escluse per prime

Il seminario ha esaminato le alternative comuni, tra cui:

• perdita di ugello dell'iniettore;
• combustione incompleta;
• guasto del diaframma della pompa di sollevamento;
• e ripetute operazioni a breve termine.

Il sigillo dell'albero della pompa di iniezione è diventato più rilevante solo dopo che le prove non sostenevano tali percorsi.

Sono state esaminate insieme le condizioni della pompa e del carter

L'ispezione comprendeva:

• il gioco tra l'albero motore;
• condizione del sigillo;
• perdita di alloggiamento della pompa;
• interfaccia di montaggio della pompa;
• contaminazione dell'area di orario;
• e condizione dell'olio motore.

Anche un movimento eccessivo dell'albero può danneggiare un sigillo, quindi sostituire il sigillo da solo potrebbe non correggere la causa di fondo.

Perché questo non riguarda solo il livello del petrolio

La diluizione del carburante può ridurre la viscosità dell'olio e quindi influenzare:

• protezioni per cuscinetti;
• pressione dell'olio;
• lubrificazione del turbocompressore;
• e indossare il controllo.

Per questo motivo, un aumento del livello di olio non dovrebbe essere considerato innocuo.

Lezione tecnica

Questo caso croato evidenzia l'importanza dipercorsi di perdita tra sistemi.

Quando l'olio del motore sta aumentando di volume, i tecnici dovrebbero individuare dove un altro fluido può entrare fisicamente nel sistema di lubrificazione piuttosto che presumere che gli iniettori siano sempre responsabili.

Domande frequenti

Un sigillo dell'albero della pompa di iniezione può permettere al gasolio di entrare nell'olio del motore?

Su progetti di pompe in cui il lato del carburante e il lato del motore sono separati da una tenuta dell'albero, un guasto della tenuta può creare un percorso del genere.

Un aumento del livello dell'olio è sempre causato da una perdita nell'iniettore?

Sono possibili più vie di diluizione del carburante e devono essere separate per la diagnosi.