Problemi di avvio a freddo nelle escavatrici canadesi: la qualità del carburante, la batteria, la pressione dei binari e i controlli dell'iniezione aiutano a identificare il difetto di avvio

Relazione del caso

Le lamentele di avvio a freddo sono comuni negli escavatori diesel che operano in cantieri canadesi.mentre l'avvio è diventato più facile dopo che il motore era già funzionato durante il giorno.

Poiché il sintomo si è manifestato principalmente a bassa temperatura ambiente, il team di manutenzione ha evitato di considerare l'iniezione di carburante diesel come l'unica causa possibile.velocità di manovra, viscosità del carburante, filtrazione del carburante e processo di costruzione della pressione del sistema di iniezione.

Il caso è stato quindi trattato come un problema diagnostico di avvio a freddo piuttosto che come una sostituzione immediata dell' iniettore.

Fase 1: Cause elettriche e cause del sistema del carburante

La prima fase si è concentrata sulle condizioni necessarie per avviare il motore.

La squadra di manutenzione ha controllato:

• condizione della batteria;
• velocità di avviamento;
• connessioni elettriche;
• condizione del filtro del carburante;
• aria visibile nell'approvvigionamento di carburante;
• e combustibile adatto alla temperatura di funzionamento.

Un sistema di iniezione diesel non può essere valutato correttamente se il motore non raggiunge la condizione di manovra richiesta.

Perché la velocità di manovra è importante

Su motori diesel a controllo elettronico, una bassa velocità di avviamento può influenzare la velocità con cui il sistema di carburante sviluppa la pressione richiesta per l'iniezione.

Per questo motivo, sostituire un iniettore prima di confermare la condizione della batteria e dello starter può portare i tecnici nella direzione sbagliata.

Passo 2: Controllare la pressione del carburante durante il manovra

Dopo i controlli di base del sistema di avvio, l'attenzione si è spostata sulla pressione del carburante.

Quando sono disponibili dati diagnostici, i tecnici possono confrontare la pressione comandata e la pressione reale durante l'avviamento.problemi di controllo della pressione o perdite interne nel sistema di iniezione.

Queste informazioni aiutano a determinare se le prove con iniettore sono giustificate.

Passo 3: Controllare lo stato dell' iniettore

Gli iniettori sono stati trattati come parte del circuito completo del carburante.

A seconda della progettazione dell'iniettore, le prove utili possono includere:

• confronto tra flusso di ritorno e flusso di ritorno;
• prova di consegna del carburante;
• ispezione delle perdite;
• controlli elettrici;
• e valutazione delle condizioni dell'ugello.

Le misurazioni devono essere effettuate secondo la procedura corretta per il sistema di iniettori specifico e un valore del flusso di ritorno di una famiglia di motori non deve essere applicato automaticamente a un'altra.

Selezione dell' iniettore dopo la diagnosi

Se si conferma che un iniettore non è adatto per il funzionamento continuo, l'identificazione della sostituzione dovrebbe iniziare con le informazioni sul motore piuttosto che con il solo nome dell'escavatore.

I dati utili includono:

• modello del motore;
• numero di serie del motore, se disponibile;
• numero di parte dell'iniezionista esistente;
• Numero OE;
• numero di sostituzione o sostituzione;
• configurazione del connettore;
• e, se del caso, i requisiti di codifica degli iniettori.

Ciò è particolarmente importante per le flotte canadesi di costruzioni più vecchie in cui un modello di attrezzatura può essere stato fornito con diverse configurazioni di motore.

Intuizione sul caso

La lezione principale da questo caso di avvio a freddo è che la temperatura cambia il contesto diagnostico.

Un'escavatrice che si avvia con difficoltà in un inverno canadese non dovrebbe essere automaticamente classificata come un guasto dell'iniezione.lo sviluppo della pressione e le perdite dell'iniettore devono essere considerati insieme.

Il risultato è una decisione di riparazione più chiara e una base più solida per la selezione del giusto iniettore diesel, se dovesse essere necessaria una sostituzione.

Domande frequenti

Un iniettore difettoso può causare problemi di avvio a freddo?

Sì, le perdite interne, la somministrazione anormale di carburante o i problemi di controllo possono contribuire a una partenza difficile, ma si devono verificare anche la condizione elettrica e la pressione del carburante.

La selezione dell'iniettore dovrebbe essere basata sul modello dell'escavatore?

Il modello del motore, il numero di parte dell'iniezione e le informazioni di serie forniscono una base più precisa per la verifica della compatibilità.