Caso della flotta di gasolio brasiliana: il fruscio del DPF è stato collegato alla ritenzione del substrato piuttosto che alla restrizione degli scarichi

Il sistema di post-trattamento ha prodotto rumore senza mostrare una restrizione di flusso

Un veicolo diesel commerciale che operava su strade regionali accidentate in Brasile ha sviluppato un sonaglio simile a quello di un metallo o di una ceramica a partire dall'assemblaggio di post-trattamento.

La prima preoccupazione riguardava un DPF danneggiato o con restrizioni.

Tuttavia, il comportamento della pressione differenziale e i controlli relativi alla rigenerazione non hanno indicato una chiara restrizione del flusso.

Il rumore cambia anche più fortemente con l'impatto sulla strada che con il carico del motore.

Questo ha spostato l'indagine daprestazione del flusso di scarico alla ritenzione meccanica all'interno della scatola del DPF.

Il substrato del DPF deve essere tenuto al sicuro all'interno dell'alloggiamento

Un tipico assemblaggio DPF contiene:

Contenitore di metallo → Materiale di supporto/ritenzione → Substrato ceramico

Il sistema di ritenzione è progettato per:

• individuare il substrato;
• accogliere l'espansione termica;
• ridurre lo shock meccanico diretto;
• e mantenere un supporto controllato.

Se tale sostegno perde efficacia:

Il veicolo colpisce una strada accidentata → Il bidone si muove con il telaio → Il substrato si muove rispetto al bidone → Si sviluppa un ronzio interno

Il flusso di scarico può rimanere relativamente normale.

Il confronto tra impatto stradale e shock è diventato il principale strumento diagnostico

I sintomi sono stati confrontati in diverse condizioni:

Prova del motore fermo

Il rumore era limitato.

Aumento del carico del motore mentre si è fermi

Non è emersa alcuna forte relazione tra il flusso di scarico e l'intensità del sonagliamento.

Operazione su strada accidentata

Il rumore divenne molto più evidente.

Questo modello suggerisce che le vibrazioni e gli urti sono stati fattori scatenanti più forti della restrizione degli scarichi.

I supporti esterni sono stati controllati prima di aprire il confine di guasto

I tecnici hanno esaminato:

• appendiabiti di scarico;
• scudi termosi;
• sezioni flessibili;
• le pinze;
• e contatto con il telaio vicino.

Questi componenti possono produrre rumori molto simili.

Quando sono rimasti sicuri, il confine di guasto si è spostato all'interno dell'alloggiamento di post-trattamento.

La conservazione del substrato meccanico divenne oggetto di attenzione

L'ispezione ha rilevato elementi di prova coerenti con il movimento tra il substrato e la sua struttura di conservazione/supporto.

Le possibili cause di questo tipo di guasto possono essere:

• tappeto di supporto degradato;
• condizione di fissaggio alterata;
• danni causati dal ciclo termico;
• cracking del substrato interno;
• o una precedente riparazione post-trattamento.

La costruzione esatta varia a seconda del produttore del DPF.

Perché la normale pressione differenziale non ha eliminato il difetto

La pressione differenziale valuta la resistenza al flusso di scarico.

Non misura quanto strettamente il substrato ceramico sia tenuto all'interno della conchiglia metallica.

La distinzione fondamentale era:

Il DPF non può passare correttamente il gas di scarico

contro

Il DPF passa il gas di scarico, ma la sua struttura interna si muove meccanicamente.

Decisione di riparazione

Il componente di post-trattamento è stato sottoposto a manutenzione o sostituito secondo i requisiti applicabili del sistema.

Dopo la riparazione, la verifica comprendeva sia il funzionamento fermo che le prove su strada in condizioni tali da riprodurre il sonaglione originale.

Caso da portare via

Questo caso della flotta brasiliana dimostra perché la diagnostica post-trattamento non dovrebbe trattare ogni lamentela di DPF come un problema di fuliggine, cenere o pressione.

Quando la pressione differenziale è normale e il sintomo segue lo shock stradale, i tecnici devono considerare la possibilità disupporto meccanico del substrato all'interno della scatola.

Domande frequenti

Può un DPF ronzare senza essere bloccato?

I movimenti meccanici interni possono verificarsi indipendentemente dalla restrizione degli scarichi.

Può un appendiabiti esterno fare un rumore simile?

Sì, i supporti esterni dovrebbero essere esclusi prima di condannare il DPF internamente.